W NAJNOWSZYM NUMERZE online
DAF XB do dystrybucji miejskiej.
DAF wypuszcza właśnie na rynek pojazd serii XB nowej generacji - pełną serię pojazdów dystrybucyjnych w klasach od 7,5 do 19 ton z silnikami elektrycznymi i wysokoprężnymi.Dzięki kompletnej gamie zupełnie nowych pojazdów, którą tworzą modele XD, XF, XG i XG+ do transportu długodystansowego oraz zastosowań dystrybucyjnych i specjalistycznych, firma DAF wyznaczyła w ciągu ostatnich 18 miesięcy nowe standardy w zakresie wydajności, emisji spalin, bezpieczeństwa i komfortu kierowcy. Pojazdy XB nowej generacji — w tym model XBC do zastosowań budowlanych — uzupełniają bogatą, gamę ciężarówek tej marki.
Jak założyć i prowadzić biznes transportowy?
Według Centralnego Ośrodka Informacji Gospodarczej na polskim rynku funkcjonuje ponad 100 tys. firm z branży transportu drogowego. W samym 2023 roku przybyło 4 965 podmiotów. Co istotne, po raz pierwszy w Polsce istnieje ponad 100 firm transportowych zatrudniających co najmniej 250 osób. Praktyka pokazuje, że trudne czasy tworzą często silne przedsiębiorstwa, dlatego coraz więcej osób decyduje się na ten krok. Od czego zacząć myślenie o własnej firmie na 12 kółkach? – wszystko, co musisz wiedzieć na start. odpowiadają eksperci Inelo, Grupa Eurowag, przy współpracy z kancelarią IURIDICA, a także NOTUS Finanse.
Pomorska Miss Scania 2023.
Blisko 150 uczestników Konkursu wraz ze swoimi pojazdami spotkało się na terenie Polsat Plus Arena w Gdańsku, aby po raz kolejny stworzyć wyjątkową wspólnotę i celebrować największe trakerskie święto Scania w Polsce i Europie. „Miss Publiczności" głosami fanów wybrano pojazd R580 do transportu drewna należący do Timberfast. Z kolei bezkonkurencyjna w kategorii „Pomorska Miss Scania – Pojazd specjalny" okazała się Scania 143E V8 z 1990 roku z zabudową do transportu dłużycy z floty Tartak Gałk. W tym roku przyznano również „Specjalne wyróżnienie dla zestawu", które trafiło do firmy Repiński Transport za Scania R590 „Dywizjon 303" w nowej odsłonie.
Włączyli tachograf na widok ITD.
Pod koniec sierpnia rano, na autostradzie A1 patrol Inspekcji Transportu Drogowego zatrzymał do rutynowej kontroli litewską ciężarówkę. Inspektorzy poruszający się oznakowanym radiowozem, dali kierowcom sygnały do zatrzymania się dwa kilometry przed MOP Woźniki i tam podjęli standardowe czynności kontrolne. W trakcie pobierania danych z tachografu, inspektorzy zauważyli, że karty kierowców są włożone na odwrót. Czynność prowadzenia pojazdu zapisywano na karcie należącej do mężczyzny siedzącego na fotelu pasażera, a pojazd prowadził akurat ten, na którego karcie zapisywana była aktywność bycia w gotowości do podjęcia pracy.
Istotne zmian w Renault Trucks gamy T, C i K.
Skupiając się na komforcie i bezpieczeństwie kierowcy, Renault Trucks wprowadziło znaczące ulepszenia w swoich pojazdach gamy ciężkiej, takich jak Renault Trucks T, T High, C oraz K. Producent zoptymalizował wyposażenie wnętrza kabiny, aby połączyć komfort i ergonomię, a także wyposażył swoje ciężarówki w zaawansowane technologie wspomagania kierowcy w celu poprawy bezpieczeństwa na drodze. Funkcje te będą również dostępne w całkowicie elektrycznych modelach Renault Trucks T i C E-Tech.
PACCAR Parts ma już 50 lat.
PACCAR Parts, światowy potentat w zakresie dystrybucji i sprzedaży najwyższej jakości części do średnich i ciężkich pojazdów ciężarowych, przyczep oraz naczep, a także silników, obchodzi w tym roku swoje 50-lecie. Kompleksowa oferta PACCAR Parts stale się powiększa i obejmuje obecnie ponad 180 tys. produktów, w tym także kompletną serię najnowocześniejszych ładowarek do pojazdów elektrycznych. Rozbudowano także sieci punktów dealerskich. W 1973 r. liczyły one około 180 placówek, a obecnie jest ich ponad 2300 na całym świecie, w tym prawie 1100 w Europie.
Zobacz kto sprzedaje najwięcej?
Od początku 2023 r. zarejestrowano 17 314 samochody ciężarowe pow. 3,5t. Rynek powiększył się o 10,9%. W ogólnym rankingu marek w grupie samochodów o DMC powyżej 3,5t w 2023r. najwięcej pojazdów wydało VOLVO (3 420; +17%). Drugi był MERCEDES-BENZ (3 219; +6%), który wyprzedza markę DAF (3 009; -17%). SCANIA jest czwarta (2 649 szt. +68%), a piąty MAN (-18%) po wydaniu 1 814 szt. Lider VOLVO w pierwszym półroczu 2023 r. miało 20% udziału w rynku zyskując 1 pkt proc. ubiegłego roku. MERCEDES-BENZ miał ponad 19%, tracąc 0,9 pkt. proc. Ubiegłoroczny lider DAF z 17% udziałem stracił 6 pkt proc. SCANIA miała ponad 15% udział w rynku i zyskała 5,2 pkt. proc. MAN stracił 2,7 pkt. proc. (10% udz.) w tym czasie. Pierwsza piątka skupiła do tej pory w 2023r prawie 82% rynku a 85% rok temu.
Relacja z Master Truck Show 2023.
Wyniki tegorocznej rywalizacji w pierwszej dziesiątce nagrodzonych pojazdów, można określić krótko – Scania kontra inni 9:1. I o ile w roku 2016 w pierwszej dziesiątce Scania była tylko jedna, w latach 2017 i 2018 było ich aż siedem, w roku 2021 wypełniły one całą pierwszą dziesiątkę, w zeszłym było ich „zaledwie” 8, tak w tym tylko ciężarówka DAF Nr.5 firmy Sołtysik, która znalazła się na 7 miejscu ratowała honor innych producentów. W drugiej dziesiątce było bardziej ciekawie. Pierwsze Volvo w tym roku zajęło 12 lokatę Nr 580 VOLVO FH4 – HERZ, a 13 był Mercedes Nr 10 MB ACTROS – KUCHLER. Inne marki zanotowały symboliczne sukcesy, jeśli w ogóle. Ogólnie wśród 30 nagrodzonych były tylko, 2 pojazdy DAF, 3 samochody Volvo i tylko jeden Mercedes.
Elektryczne ciężarówki Volvo o większym zasięgu.
Volvo Trucks wprowadza właśnie nowe, mocniejsze akumulatory do swoich elektrycznych samochodów ciężarowych o średniej ładowności. Zapewniają one większy zasięg - do 450 km i umożliwiają elektryfikację jeszcze większej liczby zadań związanych z transportem miejskim. Dzięki mocniejszym akumulatorom w gamie samochodów ciężarowych Volvo o średniej ładowności, Volvo FL i Volvo FE Electric, możliwe jest teraz przyspieszenie przejścia na cichszy i czystszy transport miejski. Nowe akumulatory oferują o 42% większą pojemność energetyczną, dzięki czemu mogą zapewnić całkowity zasięg do 450 km na jednym ładowaniu.
eActros 300 - przetestowany na długim dystansie.
Ciągnik siodłowy eActros 300 do transportu dystrybucyjnego pokonał trasę o długości około trzech tysięcy kilometrów, z fabryki Mercedes-Benz w Wörth do Aksaray w Turcji, gdzie odbywają się m.in. drogowe testy wytrzymałości i niezawodności tej elektrycznej tej ciężarówki. Inżynierowie testowi wybrali trasę przejazdu przez Austrię, Słowenię, Chorwację, Serbię i Bułgarię. Na całej trasie ciągnikowi siodłowemu eActros 300 towarzyszyły dwu- i trzyosiowe podwozia ciężarowe eActros, produkowane seryjnie od końca 2021 r. Akumulatory wszystkich wspomnianych elektrycznych samochodów ciężarowych ładowano na trasie wyłącznie z publicznie dostępnych terminali ładujących.
Setki kilometrów z wyłączonym tachografem.
W połowie czerwca, w okolicach Suwałk, patrol Inspekcji Transportu Drogowego zatrzymał do kontroli ciągnik siodłowy z podpiętą naczepą-chłodnią. Zestawem należącym do polskiej firmy były przewożone arbuzy do Estonii. W trakcie czynności kontrolnych kierowca twierdził, że rozpoczął pracę kilkanaście minut wcześniej i tego dnia przejechał zaledwie 17 kilometrów. Inspektorzy podejrzewali jednak, że kierowca próbuje wprowadzić ich w błąd i dane z tachografu porównali z informacjami pochodzącymi z systemów tzw. infrastruktury przydrożnej.
Strategia paliwowa – jak skutecznie planować tankowania?
Cena paliwa to jedna z tych pozycji kosztowych w transporcie, która nieustannie się zmienia. Ze względu na kraj czy miasto, w którym realizujemy przewozy, ale też z powodu wielu czynników zewnętrznych, na które przedsiębiorca nie ma wpływu. Na co ma więc wpływ? Z pewnością na planowanie tankowań, których dokonuje kierowca w trasie. Można powiedzieć, że 2022 rok był punktem zwrotnym. W tamtym okresie w Europie ceny oleju napędowego były niemal dwukrotnie wyższe niż rok wcześniej. Po tych wydarzeniach przedsiębiorcy zaczęli zwracać większą uwagę na to, gdzie i kiedy kierowca kupuje paliwo, a także częściej decydują się na przekazanie tego zadania dyspozytorom, czy spedytorom. Dlaczego?
POPRZEDNIE NUMERY online
Co kwartał na twoim biurku lub w samochodzie
Najnowszy numer kwartalnika drukowanego
ZIMA 2022
WIOSNA 2022
LATO 2022
JESIEŃ 2022
Aktualności
Na łamach e-Route Expert nasi czytelnicy znajdują najciekawsze teksty redakcyjne na co dzień publikowane na łamach elektronicznego magazynu e-Route Pojazdy Użytkowe. Dzięki nim poszerzają swoją wiedzę na temat pojazdów ciężarowych oraz wszystkiego co związane jest z ich użytkowaniem i finansowaniem
Analizy rynku
e-Route Expert to wnikliwe analizy i najnowsze zestawienia sprzedaży, pojazdów użytkowych. Udziały rynkowe czołowych importerów, także z podziałem na segmenty pojazdów ciężarowych, ciągników siodłowych samochodów dostawczych i naczep.
Tabele importerów
Co wydanie podajemy najnowszą listę autoryzowanych stacji serwisowych i dilerskich, którą opracowujemy wspólnie z centralami importerów krajowych DAF, Ford, IVECO, MAN, Dimler, Renault, Scania i Volvo.
Co jeszcze dostaniesz w bezpłatnej prenumeracie?
DODATKI SPECJALNE
W każdym dodatku e-Route Service znajdziesz m.in.:
Zestawienie ogumienia
Każdy numer e-Route Service to najnowsze zestawienia opon po pojazdów ciężarowych pokazane z podziałem na oś prowadzącą, napędową i osie naczepy. Zestawienie aktualizowane z udziałem importerów każdej z marek.
Zestawienie olei silnikowych
Nie trzeba przekonywać, że niezwykle istotnym w długiej i bezawaryjnej eksploatacji pojazdu ciężarowego jest olej silnikowy. W dodatku specjalnym e-Route Service znajdą Państwo zestawienie tych najbardziej popularnych na Polskim rynku.
Jednostki napędowe
Jednostka napędowa jednostce nie równa. My w dodatku e-Route Service wspólnie z producentami pojazdów użytkowych, prezentujemy wszystkie wykorzystywane w najnowszych pojazdach danej marki. Typy, moce, momenty obrotowe.
